Dopo ogni volo, i piloti della Qantas riempiono un modulo, chiamato foglio delle lamentele, che riporta ai meccanici i problemi incontrati dall'aereo durante il volo, che necessitano una riparazione o una correzione.
Gli ingegneri leggono e correggono il problema, poi rispondono, scrivendo nella meta inferiore del modulo che rimedio e stato adottato e il pilota rilegge il foglio prima del volo successivo.
Qui sono riportate alcune lamentele realmente registrate, come effettivamente riportate dai piloti Qantas, e le soluzioni in risposta degli ingegneri della manutenzione.
C'e da dire che la Qantas e l'unica compagnia aerea tra le maggiori che non ha mai avuto un incidente.
(P = problema sottoposto dal pilota)(S = soluzione ed azione adottate dagli ingegneri)P Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la sostituzione.
S Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito.
P Volo di prova ok, eccetto auto
atterraggio molto ruvido.
S Auto
atterraggio non installato sul velivolo.
P Qualcosa di allentato in cabina.
S Stretto qualcosa in cabina.
P Il pilota automatico, in modalita mantieni altitudine, produce una discesa di 200 piedi al minuto.
S Impossibile riprodurre il problema a terra.
P Segni di perdite nel carrello principale di destra.
S Segni rimossi.
P Volume del DME incredibilmente alto.
S Volume del DME settato a livelli piu credibili.
P I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas.
S E' per quello che stanno li.
P IFF non operativo.
S IFF mai operativo in modalita OFF.
P Sospetta crepa nel vetro.
S Sospetto che hai ragione.
P Motore numero 3 mancante.
S Motore trovato sotto l'ala destra dopo una breve ricerca.
P Il velivolo si comporta in maniera strana.
S Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare normalmente, ed essere serio.
P Il radar mugugna.
S Radar riprogrammato con spartiti.
P Topo in cabina.
S Installato gatto.